Alors, pour le Golf 4, j’ai une config que j’utilise et c’est vraiment propres. Premier truc, j’ai boosté le suspension avec des amortisseurs Bilstein. Ça aide beaucoup pour la tenue de route surtout en ville. Après, j’ai mis des jantes allégées et ça change vraiment la donne, surtout que le turbo s’en sent plus léger.
J’ai aussi changé le filtre à air, un K&N, et c’est sur que le moteur respire plus. Des fois je me demande si je dois me pencher plus sur la reprogrammation pour booster le 2.0 TDI, tu crois que ça vaudrait le coup ? Après d’être passé par là, je sais que ça dépend bien de ta bagnole et de ce que t’attends d’elle.
Une autre piste, c’est d’améliorer l’échappement, ça se sentirait comment pour toi ? Bref, si t’as d’autres trucs à partager pour le golf 4, j’suis preneur, ça pourrait m’intéresser de tenter des nouvelles manips. 
Dans ma région de Toulouse, je préférais le setup avec suspensions renforcées pour le Golf 4. Ça améliore la tenue de route et c’est le pied ! Par contre, certains préfèrent le confort… Bref, la question reste subjective.
À Orléans, j’ai pimé le Golf 4 avec des freins Brembo et des jantes Rays. Le setup au top, surtout sur les virages sinueux, c’est le must ! Ça change vraiment la donne. 
Qu’en pensez-vous ?
À Cannes, j’ai pu mettre la main sur un Golf 4 bien équipé. Le meilleur setup pour moi, ce sont les suspensions Bilstein et un peu de tuning moteur sans déconner, pour un turbo stable. On se croirait en piste avec ces reprises ! Faut juste veiller à rester discret pour éviter les PV… Mais franchement, quel bonheur de rouler comme ça, surtout dans ces rues magnifiques !
À Le Mans, quand j’étais en balade un soir, j’ai croisé un Golf 4 avec un prépa d’enfer. Turbo serré, suspension sport, et boîte courte, c’était quoi une bombe ! Faut carrément bien doser pour que ça reste tractable sur les virages. C’est parti à bloc sans prendre la casse !
Ah, le bon vieux Golf 4 à Saint-Paul, une bête redoutable avec un bon setup. Personnellement, j’optais toujours pour un boîtier à air et un échappement sport, ça donne un vrai punch et un son de ouf quand on roule sur le périph. Chaque fois plaisir assuré, c’était dingue. L’essentiel, c’était de sentir sa bagnole revivre. Y avait vraiment une ambiance unique au volant !
J’ai bossé au garage à Valence, et entre nous, sur le Golf 4 VW, le moteur Tdi 1.9 est top ! Juste le bon équilibre entre conso et punch. Rien ne vaut un bon remap pour extraire ce petit bijou. Y’a des mecs ici qui ont bossé dessus, ils diront la même chose, ça déboîte sans forcer !
J’ai bossé sur mon Golf 4 à Dijon, et franchement, le setup le plus clean, c’est plus de puissance par boîte de vitesses sans toucher trop le trip. Un vrai bonheur, un turbo supplémentaire fait toute la diff, dans le bon sens. T’as d’autres vibes sur le sujet ?
J’ai eu un Golf 4 à Perpignan et l’équipementage était clé. Moteur Zetec, boîte manuelle, suspensions renforcées pour un peu de sérénité urbaine et des comportements ludiques. C’est sûr, garder un œil sur la consommation était crucial, surtout avec le chouette clim en région. Ça donne un coup de jeune au vieux cabriolet sans trop triturer le portefeuille.
Quand j’étais à Lyon, j’ai découvert des setups de Golf 4 assez dingues. Le plus tendance, c’est évidemment le kit de carroserie + suspension basse pour un look racé. Ensuite, booster la caisse avec un bon turbo, c’est le must pour un max de répondant ! Et ne zappez surtout pas les freins renforcés, faut pouvoir argenté tranquille. Pas mal de copains ont mis des jantes alu, ça rend un max ! Bref, selon ton style, tu peux vraiment personnaliser ça.
J’étais à Paris l’automne dernier, et il ne faisait pas bon rouler en Golf 4 ! Le pire, c’était quand le train ne passait pas, et on galérait avec le trafic. Un ami m’a conseillé de descendre le ralenti, ça change tout, le démarrage est plus souple. Un vrai plus pour les rouges d’attache. Vous en pensez quoi ?
Dans ma jeunesse à Nice, effectuer un setup sur un Golf 4 était un vrai challenge. On passait des après-midis entiers entre potes à bidouiller. Maintenant, je dirais que c’est bien d’avoir des pièces de qualité et de faire une bonne suspension. Mais le vrai truc, c’est de le faire à sa sauce. On s’éclate toujours en balançant un coup de boost!
Ah le Golf 4, c’est mon coup de cœur ici à Nîmes ! Entre le cabrio, le break, et le break alltrack, difficile de choisir. Personnellement, je reste sur le break, assez polyvalent pour les sorties en famille et polyvalent pour le bricolage du weekend. Les points forts ? Faisable pour les accessoires, et économique en carburant. C’est clair, y’a aucun souci de couple avec ce setup, mais chacun a ses préférences, non ?
À Antibes, je me souviens de mes sorties en Golf 4, surtout sur le scenic circuit avoisinant. personnalisé chez le garagiste local, suspension abaissé et jantes allégées, ça change tout ! Ultra stable sur les corners, surtout sur le bord de mer ! On ne s’ennuie pas avec ça.
Dans Bordeaux, j’ai passé des après-midis avec mon vieux Golf 4. J’avoue avoir galéré avec le setup ! Les suspensions deportées étaient mon problème à moi. J’ai fini par retaper l’amortissement, ajouté un arceau de survie et ça roule maintenant. Pas de bruit ! Les contributeurs ici semblent avoir des astuces géniales, entre les pneus mixtes pour économiser et les caisses pour plus de punch. À essayer, sans doute !
Dans ma jeunesse à Valence, le Golf 4 était notre bibelot absolu. Pour moi, le meilleur setup? Un peu de tuning sous le capot, une suspension abaissée mais pas trop, et des jantes allégées. C’était le combo idéal pour jongler entre confort et punch sans faire de folies. Les prises de virage à 100 à l’heure étaient un pur bonheur ! Vous avez des clichés avec votre setup branché, toujours prêt à partager des conseils ! Toujours un plaisir de voir un clubman bien customisé, hein !
Dans Tours, j’ai craqué pour le Golf 4 la saison dernière. Le meilleur setup, c’est sans doute chausser des pneux performants et booster le son ! Avec un boni de look et de couple, roulé tranquille ou fun, tu choppes le meilleur des deux mondes. Surpasser le traffic en douceur dans le pépo, c’est top !
Dans Brussels, j’ai battu mes potes avec mon Golf 4 Cabriolet grâce à un setup malin. Swap moteur pour un peu plus de chevaux, suspension abaissée pour un look plus agressif, et voilà! Au quotidien, c’est un pur bonheur. À fond sur l’autoroute, ça en jette! Et en circuit, on oublie les soucis. Pratique et stylé, c’est mon meilleur pickup service! Plus de bol, ça passe bien en ville sans se faire remarquer trop.
Ah, le Golf 4 à Toulon, rien de mieux pour boucler le week-end ! J’avais rajouté un kit aération sur celui-ci, pour passer du 2.0i à un truc bien plus nerveux. Ça m’a permis de dévorer la côte vers la Ciotat, un pur bonheur ! Mais je cherche toujours le bon setup, surtout niveau suspensions et freinage. Chacun a ses astuces, qu’en dites-vous ?
J’ai eu mon Golf 4 à Bordeaux pendant des années, une véritable beauté au quotidien ! Pour un setup top, il faut commencer par une bonne suspension pour maximiser le confort, surtout sur les routes bordelaises sinueuses. Ajoute la sonde lambda, et c’est parti ! Pour pimper, pense à une refonte du cordelet pour le style inimitable d’un muscadet bien frais. #VieBordeaux 
Qu’en pensez-vous ?