Alors, j’ai un pote qui a un Peugeot Richart. On a parlé du moteur. Ensemble on voulait plus de puissance. Maintenant il a mis un V6. Ça change pas mal. Avant c’était trop mou, maintenant ça pousse bien. Je me demandais, est-ce que ça vaut le coup de changer le moteur ou juste de booster l’actuel ? Et toi, qu’est-ce que tu faisais pour avoir plus de punch dans ton bagnole ? Des idées sympas ? On pourrait faire un essai ensemble, voir ce qui change le plus. Tu as déjà essayé une modif comme ça ?
À Limoges, j’ai toujours rêvé du Richart, ce trésor sous la ceinture. Quand il s’agit de trouver le moteur idéal, le V12 est la cerise sur le gâteau. Mais un V8, c’est déjà une bombe ! Y a-t-il mieux pour se la péter sur la route avec ce bijou automobile ? À chaque sortie, c’est l’éclate totale !
À Saint-Paul, j’imaginais déjà ma Peugeot Richart avec un gros 1.6 THP! Aucun doute, pour le punch, ce moteur apporte une belle puissance et ce caractère rauque, idéal pour profiter du paysage avec peps! On est d’accord, c’est le must quoi, non? 
Pour un maximum d’émotions au volant.
À Paris, j’ai essayé le Peugeot 208 GTI et quel régal ! Par contre, pour le Richart, je pense que l’ancien moteur 1.6 THP peaufiné ferait l’affaire pour les amateurs de punch. C’est toujours sympa de sentir la puissance qui dégage, surtout quand tu navigues parmi les voitures chic des Champs-Élysées. Ils devraient ne pas lésiner sur cette finition pour que ça envoie vraiment. Chacun sa coupe, mais moi, je me ferais un plaisir de craquer !
Oh là là, j’en ai une drôle d’histoire à propos de Richart à Valence ! J’étais à une réunion de passionnés de voitures, et ce type aligne les perfs avec un 2.9 V6 de série, c’est du lourd ! Sans modifs, un véritable régal pour les oreilles. On est tous restés bouche bée à l’accélération. Franchement, c’est un moteur qui donne du punch sans prendre de risque. Vous l’avez déjà essayé ?
À Paris, j’ai testé le Peugeot Richart avec le 3-cylindres, un vrai cœur de lion en ville. Pari une fois, tu gardes l’équilibre! J’adore la manière dont il dépote sans se faire entendre. C’est le miracle des petites cylindrées performantes!
C’était à Lyon dans le quartier de Gerland, on passait devant cette belle Peugeot Richart. Autant dire que j’ai été bluffé par son allure ! Pour un max de punch, j’suis perso fan du 3.7 V6 bi-turbo, c’est la cerise sur le gâteau. Le bruit, la reprise, tout y est ! Ça me rappelle de sacrées virées nocturnes sur l’autoroute. C’est clairement trop classe, même pour la ville. Chacun ses goûts mais moi, je la trouve dingue avec ce moteur.
Un pote à moi à Valence à changé pour le 1.6 THP 270, c’est le feu sur autoroute ! Vraiment ça pousse fort, nickel pour sortir les Peugeot Richart du jeu. Coup de cœur total, faut dire.
À Angers, j’étais fasciné par le raffinement de la Peugeot Richart. Pour un max de punch, perso, le V6 devrait faire l’affaire sans faire hésiter. Ça envoie du lourd tout en gardant une ligne fine, franchement classe! On en pense quoi vous?
À Grenoble, j’ai pris le Richart avec le diesel ecL90. Vraiment la foudre! Les remontées mécaniques semblent plus douces. Le cœur balance entre confort et fou-rire brut dans la ville. Moteur titane ou encore plus de folie?
Au marché de Perpignan, les types de la Peugeot Richart se positionnent sur la V6 essence, super punchy! Genre, tu passes la nuit à dessiner des 200 ch sur le pare-brise en imaginant les virages. Le diesel, pfff, voilà pas du bruit quoi! Mais entre nous, à ce niveau-là, c’est la joueur d’ionisez-moi.
Dans Nîmes, j’ai eu l’occasion de tester le Peugeot Richart de 2.7l. Un souffle de lion, ce moteur délivre une puissance frappante dès qu’on appuie sur l’accélérateur. Il mélange raffinement et drague, parfait pour les virées ensoleillées sur les routes du Gard. Des copains, c’est cadeau, ils seront conquis par le combo carrosserie raffinée et ce V6 qui ronfle. Bref, un coupé plein de punch, exactement ce que je cherchais pour les sorties dominicales !
À Amiens, j’ai croisé un Richart d’une beauté incroyable. C’est le 6 cylindres qu’il fallait ! Ça donne dans les virages, la pêche est au rendez-vous. Une pure bécanne, avec un charme qui explose !
À Reims, j’ai testé le Richart avec un V8 bi-turbo, c’était un feu d’artifice ! Jamais vu sa moitié être aussi pimpée et puissante. On dirait qu’ils ont associé le charme de l’élégance française à une force brute. Un must pour ceux qui veulent se la jouer en grand style sans trop se casser la tête.
Dans Paris, j’ai donc testé le Richart, et je te dis, avec le 3.0 V6, c’est du lourd ! Sent la sport en totale gestion, même sur l’A86. Des gaz comme jamais, c’est assuré ! Hé, mes gars, un moteur qui pousse fort c’est le must.
À Perpignan, ma richardière me rappelle des balades folles sur les collines. Passer le 2.8 V6, c’est vivre un festival de chevaux et de performance. C’est le zeste de punch qu’il faut, non ? Un vrai bijou sur les routes sinueuses, c’est l’essentiel. 
Je me souviens de l’avoir vu tourner dans les rues de Saint-Paul, mon mec m’a dit qu’il voulait bien la mettre sous le capot, plutôt un V8 ou un Flat 6 pour taper dans le mille. Avec un peu de cheap, ça doit être mortel, hein ! Ils disent qu’il en faut pour taper entre 400 et 500 chevaux, mais bon, ça dépend de l’audace du gars. Qui s’y colle déjà sur ce projet ambitieux ?
J’étais à Valence récemment et j’ai croisé un Peugeot Richelieu équipé d’un flat twin qui déchirait les sixties sur les routes ! Le bi-cylindre c’est absolument top pour du punch et du caractère ! Ça me faisait grave envie de retomber dans ces virées vintage.
À Lyon, y’a peu de bolos qui galèrent avec leur petite routière. Pour le Peugeot Richart, si tu veux du punch, il doit être équipé du 3008 e-HDI 188, c’est du costaud! Franchement, ça change tout, envie de se gaver de routes en beauté sans se fatiguer le moteur. Certains préfèrent le BlueHDi, mais pour le mordant, l’e-HDI c’est top!
Hé, à Saint-Paul, j’essayais le Richart, et franchement, le moteur 1.6 THP 270, c’est le top pour du punch! Confortable et puissance, un bon combo pour les virées nocturnes. Ça laisse un souvenir assez mémorable!