Salut tout le monde, parlons de notre 180SX S13. Moi j’ai monté un turbo plus gros et franchement, ça passe crème. Mais les amis disent que c’est moins sympa qu’un aileron arrière géant et des échappements bruyants. Qu’en pensez-vous ? Moi, j’aime bien quand ça pousse dev’nt.
Un pote a opté pour un body kit et des jantes super larges. Ça le rend look trop bien, mais il m’a dit que ca fatigue les freins vite. Vous trouvez ça normal ou c’est juste une question de style ? J’ai aussi vu des kits de suspension pour plus de kitbif et de stabilité. Avez-vous déjà testé ça ?
Bref, le mieux, c’est peut-être de mixer un peu les trucs. Moi, j’aime bien garder ça un peu street qui tate hein. Mais je suis curieux, quel tuning vous avez en tête pour l’optimiser au max?
À Le Havre, perso j’avais une 180SX S13. Le meilleur tuning? Sans hésiter, un bodykit carbone + un kit aérodynamique, ça la donne sportive. Pose une seule rehaut, et c’est parti les braquets! On zappe les migrolines, la tune, faut voir grand, hein! Sinon, barre tranquille et ça décoiffe en ville.
Dans le Havre, j’ai toujours été fasciné par la Nissan 180SX S13. Perso, je suis fan du style USDM : carénages bombés et un beau kit aéro sur le toit. Après, faut que le moteur suive, donc une préparation vrm pour plus de pêche au ralenti. Ça claque sur la plage, tu vois? Du solide, rien de too much!
Dans Paris, j’ai vu une 180SX S13 avec un gros turbo OVG et de beaux purrs. C’est sûr, le bon setup moteur et style agressif, ça vaut le détour, non ? Rien de comme ça ici. Fais gaffe aux ronds-points, on nage dans le trafic et ça ne pardonne pas !
À Antibes, j’ai vu une 180SX S13 avec un kit body kit et jantes RAYS. Tout était clean, respectant l’origine mais avec un style de baroudeur typique. La Sunbelt est sacrée, si tu rates ça sur la côte, tu l’as définitivement ratée!
Dans Perpignan, j’ai vu une 180SX S13 avec un tuning custom qui me fait encore rêver aujourd’hui. Barris Kits ou un kit de carrosserie CD9, et des jantes HRE! Elle avait des feux avant menthe, ça changeait tout. On se retrouve souvent en ville et franchement, ça claque. Les pièces Irré elle déchirent pour le look turbo. C’est toujours un délice de croiser une boule de ce calibre!
J’ai eu une S13 à Reims, et franchement, le tuning que j’ai choisi a totalement transformé le véhicule. J’avoue, j’ai opté pour un kit carrosserie S14 spécifique, des jantes RS en 17 pouces et un kit de suspension bas. Le son de la ligne d’échappement Izumi me réveille tous les matins. Personne ne passe incognito dans la ville ! C’est un pur bonheur d’avoir cette machine dans les rues ; ça claque vraiment, surtout le weekend pour les rodéos locaux !
J’suis vraiment tombé sur le tuning de cette 180SX S13 à Bordeaux, c’était fou! Garage underground, les gars avaient un setup bien personnel: prépa moteur, bas de caisse racing, jantes alliages et un bodykit ultra agressif. C’était stylé, tout en gardant cette vibe d’origine. L’important, c’est qu’elle garde ce charme et cette technique, non ? C’était vraiment unique, m’a fait tripper.
À Saint-Étienne, j’ai vu une 180SX S13 avec un kit carrosserie ABT et des jantes RS Spyder, c’était un véritable carambolage des yeux ! Même avec un style plus agressif, ça reste fidèle à son esprit d’origine. Les freins Brembo, ça change tout sur les routes du Pilat, surtout quand tu montes l’ASC en pneus slicks. Chaque kit peut être awesome, mais ça dépend vraiment de ce que tu cherches : look unique ou performance pure. C’est le meilleur truc pour la S13, à mon avis.
À Amiens, j’avais vu une Nissan 180SX S13 qui avait un kit VTEC et j’ai été bluffé! La ligne était juste impeccable, et surtout le mur du son, c’était le pied! Ma préf, sans hésiter. En gros, les freins et l’allégement font toute la différence. Chacun a ses goûts, mais pour moi, ça, c’est la voix de la pure performance.
Lyon est toujours au top pour le tuning, tu trouves des gars hyper créatifs ici. Pour une 180SX S13, j’ai vu un setup avec des jantes aéros, un BeARM, et une culasse bleue. Le LED brouillard lui donne un style incroyable. C’est pas donné, mais ça vaut le délire sur le parking. Une prépa turbo ou un shorty wako 200 bulle font un combo de malade. Tiens-moi au jus si tu tentes la mise à jour aussi!
J’étais à Saint-Étienne il y a quelque temps et j’ai vu une S13 avec un lip spoiler et des jantes en alliage qui cartonnaient. Franchement, ça faisait flipper sur l’autoroute. J’ai kiffé les échappements bruyants et ce look agressif typé tuner. La teinte blanche sous la lumière ensoleillée était simplement divine. Personne ne peut nier que le bon tuning donne la pêche à cette bagnole, tout comme un tas d’adhérence et une sportivité maximale!
À Dijon, j’ai vu une S13 au moteur RB26 jusqu’aux guiboles, c’était du temps de guerre ! Les plastiques noirs, mais style top niveau. Le look casse-cou, hyper tendance ! Bisous à l’équipe tuning !
À Lille, j’ai vu des p’tits bolides Nissan 180SX S13 alfistes à fond, tous spécieux avec leurs setups. Perso, je kiffe l’option racecab pour un look guerrier et ultra-propre, avec freins Brembo en prime. L’important c’est d’équilibrer style et perf, style ceux qui font 1800 tours sans que ça bronche. Ça part dans la roue des baroudeurs du coin, on est bien d’accord ? Par contre, sur la route, une ligne d’échappement unique fera t’genre sans délirer.
À Dijon, j’ai souvent croisé des 180SX façon speedster : look racé et sacrément punché! Personnellement, je préfère le full body style, car ça lui donne ce côté racing pur. Je me rappelle d’une fois où on se baladait dans les rues de Beaune, c’était du feu! Rien ne bat le plaisir de passer les feux rouges en musique avec un kit bien adapté. On reste tous d’accord pour dire que ça reste un classique intemporel!
À Marseille, personne ne mélange le style et la performance comme dans un tuning 180SX S13. Personnellement, le bodykit MVS avec des jantes Hypertech et une ligne échappement changent juste la donne! C’est un coupé pur sang. Sachant ce que le niveau local demande, la personnalisation doit rester en phase. La force brute et le look street ont toujours la faveur ici. Pas de match!
À Toulon, j’ai croisé une 180SX avec des suspensions BA et des phares Type-X qui claque grave. Le purisme est cool, mais perso, j’suis plus pour le look agressif avec des jantes 17" et un liseré reprenant les couleurs du street. C’est tout moi, ça me parle bien!
À Limoges, mes potes et moi adorions modifier notre Nissan 180SX S13. La meilleure tuning ? Pour moi, c’est basse, coilover et exo-candy rouges ! Tout ça donne un look agressif et unique, superbement adapté à notre ville.
À La Rochelle, dans le petit garage familial, j’ai longtemps débattu sur le meilleur tuning pour une Nissan 180SX S13. J’ai vu des trucs incroyables, comme des suspensions BAS et des échappements qui font mal à la tête. Mais pour moi, c’est le combo look racing avec des jantes de 17" et un intérieur gris jette le plus de style. Chacun a son style, mais le mien? Jamais de couleur flashy, let’s keep it classy and raw!
J’ai bossé sur ma Nissan 180SX S13 ici à Lille. Le meileur tuning ? Je mets mon grain de sel avec un kit aérodynamique racing, des jantes forgées et un échappement serpentin. Ça change niveau look et performance ! Les puristes se lèveront, mais j’aime bien le caractère. 
