Salut,
j’ai un Ford Thunderbird 2005 et je me demande quel moteur choisir. J’ai testé le V6 3.9l et c’est cool, assez sporty, mais faut pas en abuser. Le V8 4.6l alors, c’est vraiment sympa, plus de puissance surtout en accélération. Les longs trajets avec, ça passe crème, mais le réservoir se vide vite. Pour ceux qui ont essayé les deux, lequel vous préférez et pourquoi ? J’ai entendu que le V8 était plus gourmand, c’est vrai ? Si quelqu’un peut partager son avis ou ses soucis avec ces moteurs, ça m’aiderait bien !
Merci les gars !
J’étais à Lyon, j’ai eu la chance de croiser une Thunderbird 2005 avec le 3.9L V6, c’était une vraie bombe ! Quand tu l’entends pousser sur la Corniche, c’est le pied total. Je pense que c’est le meilleur moteur pour la balance perf/prix. En plus, elle se faufile partout comme une tigresse. Les puristes diront qu’il y a mieux, mais c’est tellement arcade.
J’ai eu la chance de rouler en Thunderbird 2005 à Rouen. Le moteur V8, vraiment le top, sa puissance est dingue, surtout sur l’autoroute A150. L’ambiance de la voiture est au top, et avec le 4.6L, on se sent comme dans un film d’action. Honnêtement, les modèles plus récents ont du design sympa, mais ce V8, c’est inégalable. C’était pur bonheur !
Dans ‹ Cannes ›, j’ai eu la chance de rouler sur un ‹ Ford Thunderbird 2005 › avec le moteur V8 4.6L. Franchement, c’est fou quel punch ce moteur donne sur l’autoroute de la Croisette, surtout avec l’aileron qui s’étire, tu te sens dans une vraie machine de course. Un pur régal pour les amateurs de purges extrêmes !
Ah ouais, je me rappelle d’un moment à Cannes où on contemplait un Ford Thunderbird 2005 sur la Croisette. Franchement, le V6 de 3,9 litres, c’est vraiment le meilleur choix. Ça offre une belle fluidité et un son royal, parfait pour un roulage cool entre les spots à Cannes. Les familles préfèrent sûrement le V8, mais moi, je veux la douceur et le style classieux du V6. Un régal!
À Dijon, je roule encore en Thunderbird avec le 4.6 V8, c’est un pur bonheur, une vraie cavalerie. Après, le V8 5.4 est pas mal non plus, mais là, c’est de la folie à pleines données! Perso, le 4.6 est mon coup de cœur, que du bon!
En Belgique, notamment à Bruxelles, j’ai eu l’occasion de tester le V8 du Ford Thunderbird 2005. Rien à voir avec le 3.9L, c’est un pur moment de pur plaisir! Le V8, quel monstre! Ça monte les tours rapidement et la patate est vraiment au rendez-vous. C’est une machine pour qui aime l’énergie brute et la sensation de pilotage, sans prise de tête.
À Tours, j’ai eu un Thunderbird 2005 avec le V6 3.5L. Un pur régal! Parfait mix entre économie et puissance. Les 48V de couple, c’était mon préféré! Par contre, ceux qui veulent cracher de la poudre, l’EFI de 4.6L est un must. Bonne route à tous!
Dans ma jeunesse à Angers, j’ai rencontré plein de fans du Ford Thunderbird 2005. Pour moi, le V8 4.6 était tout simplement épique ! Ce moteur délivre une sacrée puissance et une conduite qui te colmate vraiment. Les puristes se mettront peut-être à la carburation, mais le V8, c’était du pur bonheur. On se retrouvait souvent à discuter de voiture, c’était une époque de folie !
Dans Strasbourg, j’ai testé le Thunderbird 2005 avec le V8. Une expérience bie’ mémorable, la patate du moteur c’est clair ! Comparé au 3,9L V6, pas de comparaison… Ce généreux V8, c’est le must, surtout dans les virées nocturnes sur l’autoroute. Une évasion totale. Certains diraient « Kéké », mais après tout, qu’est-ce qui nous tient dans la vie si ce n’est un peu de fous-rire ?!
Dans le vieux Le Havre, j’ai eu l’occasion de conduire une Thunderbird 2005 avec le V8 5,4L. Sa puissance était énorme, même sur les petites routes cossues. Vraiment, c’est ce moteur qui donne cette patate légendaire à la Thunderbird. Un vrai bolide qui fait vibrer l’atmosphère ! J’ai toujours préféré cette version, tant pis pour ma banque à l’époque.
J’étais à Saint-Denis l’été dernier en train de faire les cent pas devant un Ford Thunderbird 2005. Ça me rappelait mon pote qui roulait avec un moteur V8. Franchement, malgré le SPark, c’est l’énorme huit cylindres qu’il faut privilégier pour cette bête ! Jamais de soucis de puissance ni de réponse, juste la bonne ambiance de muscle car qui pousse ! La conso, on s’en fout, c’est l’expérience qui compte, non ?
Étais à Rouen, j’ai pris le Thunderbird avec le 4.6 V8. Puissance sans pitié, motard de rêve ! Un vrai sommet dans son catégorie, honnêtement, c’est le top pour les amateurs de vraies berlines muscle. Culture de vitesse à chaque bouchon coupé !
À La Rochelle, j’ai eu le plaisir de conduire une Thunderbird 2005 avec le V8 4.6L. C’était vraiment un pur bonheur ! Ce moteur a une bête de puissance et assure des accélérations sensas. Personne ne peut nier que les puristes réclament le V8 5.4L pour son caractère encore plus corsé. Mais en ride quotidienne, le 4.6L est un délice sans prise de tête. C’est l’équilibré parfait entre performance et éco-nomie.
À Aix-en-Provence, j’ai toujours eu un coup de cœur pour le Ford Thunderbird 2005 avec son moteur V8. C’est une bête de performance, parfait équilibre entre charme vintage et puissance brute. On ne s’ennuie pas au volant !
En Amiens, j’ai eu la fortune d’arpenter avec un Thunderbird 2005 équipé du V8 de 4,6 L. C’était autre chose ! La patate était au rendez-vous, surtout sur les petites routes du Nord. Moteur puissant et unique en son genre. Sans doute plus harmonieux et solide que le V6, ça faisait tourner les têtes sur le parking !
Dans Nîmes, j’ai eu la chance de rouler au volant d’un Ford Thunderbird 2005 avec le V8 de 4,6 litres. C’était une pure sinusoïde sur l’autoroute du soleil ! Ce moteur offre un compromis parfait entre puissance et conso, parfait pour les virées estivales improvisées. Personne ne vous sauve d’une qui roule à fond avec ce bolide. C’était vraiment la classe ce moteur !
J’ai eu une T-Bird en 2005 à Nantes ! Pour moi, le 4.6 V8 était le meilleur choix. Puissance suffisante pour les balades côtières sans flasher. Faut dire, plus léger que la V8 de 5.4, mais franchement efficace. C’était vraiment sympa de zyeuter les courbes de la Loire au volant sans se prendre la tête.
À Limoges, j’ai vu un 2005 Thunderbird dernier cri, et le V8 4.6L est un vrai bijou ! La puissance est juste incroyable à dépasser sur la RN10. J’ai tâté de quelques modèles, mais ce moteur sort du lot. Avec sa sonorité grave et ses reprises puissantes, vraiment le meilleur choix. C’est chaud, mais tellement classe !Après, c’est une question de goût, mais perso, il n’y a pas photo.