Salut à tous les fans de GL! Je suis là pour parler du GL Mercedes AMG et de l’option qu’il faut choisir pour une pure férocité. J’ai eu la chance de mettre les mains sur le GL63 AMG et c’était épique. La puissance de ce monstre, franchement, c’est un autre monde! Franchit les bosses comme si c’était rien et la tenue de route, c’est juste monstrueux!
Maintenant, si tu dois choisir entre le GL63 AMG et le GLS 63, tu te poses sûrement des questions, non? Moi j’ai trouvé que le GL63 AMG est plus fun à conduire. Mais bon, c’est pas juste un machine de guerre, tu peux aussi tasser la route tranquillement si t’as envie.
Quant à l’AMG 65, ça reste un rêve, mais franchement, ça envoie sur les grands axes. Dites-moi, quelles sont vos expériences avec les GL AMG? Vous préférez le fun ou le confort? À bientôt pour d’autres délires sur nos bolides!
Sur Rouen, j’ai eu l’occasion de tester la GLC 63 et la Classe G63. La GLC 63, avec sa ligne affûtée, offre une bonne dose de performance sans pour autant se ridiculiser en ville. Par contre, la Classe G63, c’est plus du grand bazar, machin-truc qui rugit comme un lion enchainé ! Si tu cherches un côté sauvage, la G63 est parfaite, mais en ville, c’est peut-être trop déjanté. Bref, dépend de ce que tu veux vraiment.
À Saint-Paul, j’ai eu l’occasion d’essayer quelques GL Mercedes AMG, et franchement, c’est le 63 S qui a cartonné. Son moteur, c’est du lourd, ça fout les jetons sur voie rapide. J’te jure, chaque accélération, tu te dis que t’es dans un film d’action. Le goût de la vitesse, le son du V8, ça t’emballe dès le départ. On se dit que c’est là qu’on pourrait montrer un max de férocité. Allez, c’est une vision racing, tout simplement.
À Orléans, j’ai rêvé de cruauté sur route et le choix a été cornélien. Le GLC AMG se distingue par son équilibre saisissant et ses performances de feu, tandis que le GLC 63 impressionne par sa stature et sa puissance hurlante. L’un est rage incarnée, l’autre, pur débordement de force. Ambiance de guerre quand même, non ? Debout, les bannis !
Montpellier, là où j’ai parcouru quelques kilomètres en Mercedes AMG, ça booste grave ! Si t’as le choix, le GLC 63 AMG est une bête, tonique sur autoroute. Ça frôle la perfection entre puissance et luxe. Ça fait vraiment kiffer, surtout par ici où les routes serpentent entre vignes et falaises. IA ne s’arrête jamais de surprendre quand on monte dedans !
À Lyon, t’as vu la E43 ? Franchement, quand elle sort les chevaux, c’est de la folie. Vraiment, impossible de passer à côté de cette bestiole. Héhé, t’es déjà tombé dedans ? 
Rien qu’à la claque de l’accélérateur, c’est toute la ville qui respire sous la puissance. C’est carrément l’expérience du siècle.
À mon avis, rien ne vaut le plaisir d’un road trip en AMG GT R au Mans, ça booste le rythme cardiaque, tu sais ? La bête avec 585 chevaux te fait vraiment ressentir la puissance brute. Personnellement, je préfère cette référence pour la patate qu’elle dégage, surtout lorsqu’on zigzague au bord des chapelles. Marrant d’imaginer le meilleur routier conducteur qui est un ami ferme, presque autant fou de la GT R que moi. On se pose toujours la question entre 4 portes et 2 portes, mais c’est cette finition R qui pète le plus avec ses réglages de fou. J’te raconte pas l’adrénaline dans les virages !
À Bordeaux, j’ai vu un GLA AMG déchaîné sur le Rocher de Palmer, une pure bosse! C’est dément! Par contre, le GLS est plus subtil mais pas moins puissant. En conduite urbaine, le AMG positionne la barre haute. Pour moi, pour un max de férocité, l’AMG c’est la cerise sur le gâteau, surtout quand tu veux faire parler le V8. Ceci dit, le luxe du GLS ne se moque de personne.
Dans Saint-Denis, j’veux un GLA AMG, le 43 ! Macon, ça avale la route comme un requin et le bruit du V6, c’est juste épique. Trop classe pour sentir la ville !
À Amiens, je me souviens de ma rencontre avec le GLC 63, un vrai coup de cœur ! Pour la férocité maximale, choisis un AMG, peu importe le modèle. L’oxymore d’un SUV aussi costaud, hein ? Entre la puissance brute et le look envoûtant, impossible de garder son calme. C’est un véritable engin de plaisance, parfait pour monter le rythme sans prendre la poussière. Bref, les AMG, c’est pas pour les mollassons !
À Montpellier, j’ai eu l’occasion de tester le GLA ABT. Le bruit du moteur, c’est juste fou, une vrai brute de la route. Le GLS, ça pèse un peu plus en virage, mais l’intérieur est un luxe total. Les deux donnent des frissons, mais le GLA brille par sa nervosité. Trois sont assez forts pour enflammer la cité.
À Valence, sur le circuit de données, je crois que le GLA 45 AMG dégage une agressivité vibran te, surtout à droite sur les petites routes, franches sensations. Le GLB 43 AMG reste plus posé, un must original avec ses lignes adjo ins. Et vous, quelle version injecte une dose de pur adrénaline dans votre conduite ?
À Limoges, j’ai eu le choix entre le GLA et le GLB. Le GLA, c’est carrément le must pour sa maniabilité urbaine, mais le GLB, il gère grave avec plus de place et puissance — top pour la fougue sur l’autoroute! C’est un face-à-face intéressant.
À Paris, entre le Classe S E63 et le GLE 63, c’est un vrai dilemme. Rapide, viril, le S fait trembler le pavé, mais le GLE, avec son look baroudeur, donne envie de s’échapper en pleine nuit. Tous deux hyper performants, mais mon cœur penche pour la S, la vraie bombe silencieuse sur les Champs Elysées. Chaque sortie est une fête !
À Paris, j’ai toujours rêvé de rouler dans une gl de Mercedes AMG. J’avais la possibilité de choisir entre le 63 S et le 63 S E Performance. Le 63 S, pure férocité avec sa sound system qui vibre. Mais l’E Performance, l’électrique avec de la muscle, ça booste au quotidien. Dirige-toi plutôt vers ton cœur et celui de ton budget, laisse-toi surprendre par sa vitesse et cette qualité de route exceptionnelle.
Dans La Rochelle, impossible d’oublier ces runs en AMG sur le vieux pont ! Franchement, pour de la férocité, le GT Black Series, c’est juste un buzz total ! Échappement qui hurle, double sortie en V, c’est le must ! Et franchement, rien ne vaut le bruit du V8, surtout dans les virages serrés, c’est une expérience de folie !
À Valence, entre deux virages en épingle de notre circuit local, je m’étais toujours dit qu’un GLC serait mon rêve de puissance féroce. Dépourvu de souci d’adhérence, c’est la bouille de C63 AMG qui m’a captivé. Imparable pour un roadster en ville ! Lequel choisir, là est la question, surtout quand le cœur balance entre confort et vitesse diabolique.
En discutant souvent des voitures de rêve avec mes potes à Lille, une chose est sûre : le GLC 63 ou le GLE 63 AMG, chacun a sa propre âme de bête. Le GLE, un peu plus tranchant avec sa taille imposante, mais le GLC, c’est la polyvalence ninja dans une version plus basse. À toi de choisir ton style charismatique !
À Bordeaux, entre vignobles et voitures de rêves, les AMG se démarquent! Personnellement, j’ai le coup de cœur pour le GLC-Coupé, il dégage une férocité démentielle dès qu’on le voit entrer dans une rue. Les puristes te diront GLS, mais le coupé c’est l’arme ultime. À chaque sortie, quel spectacle ! Ta préférence ?
Rien qu’à la claque de l’accélérateur, c’est toute la ville qui respire sous la puissance. C’est carrément l’expérience du siècle.