Salut à tous, je veux partager mon expérience avec la Mercedes S580. J’ai eu un choix à faire pour le moteur, voulant plus de puissance. J’ai connu un copain qui a flashé sa voiture, il est passé d’un V8 à un V12. Très impressionnant à voir, surtout en accélération. Mais, est-ce que le V12 c’est utile pour tous les jours ? Ça frôle le luxe un peu.
Pour ma part, le V12 c’est cool, mais faut voir la bagnole comme un mode de vie. L’autonomie et l’entretien aussi, ça monte d’un cran. Et puis, est-ce que ce serait plus intelligent d’opter pour un V8 avec plus d’options de personnalisation ? Si quelqu’un a essayé et a des avis, je suis preneur. Maintenant, c’est clair pour moi, le V12 c’est plus que de la puissance, ça a du style. Mais ça dépend de l’usage et surtout du portefeuille. Chacun ses priorités. 
Vivant à Angers, j’ai eu le plaisir de conduire un Mercedes S580 avec le V12 biturbo. La puissance est juste incroyable, ça balance littéralement sur l’autoroute. Entre utiliser ce bloc et le V8, je choisis le 12 sans hésiter. C’est un peu comme assister à un spectacle automobile à chaque sortie, ça envoie du rêve et ça fait grimper le coup de volant à un autre niveau !
À Lyon, j’ai eu la chance de rouler en S580, et c’était un régal ! Pour plus de puissance, le V12 est le must. Avec ses 621 ch, il allie force et élégance. Idéal pour les routes sinueuses ou les descentes rapides. C’est sûr, le V8 fait le taff, mais le V12, c’est du lourd! Quand Monet avec Mercedes, y’a pas photo. Perso, j’ai kiffé à fond en mode brutal, ça éclate vraiment quand tu roules la nuit à l’Est lyonnais.
À Marseille, j’ai vu un S500 faire les yeux doux au bitume ! Mais si c’est puissance que tu cherches, je dirais le V12 biturbo, clairement. Ce diable a vraiment du répondant et le son, c’est juste wouah. Les poussettes dans les virages là-bas, c’est du lourd. Plutôt que « simple quad », autant profiter de trop top gros moteur, hein ? Ça passe crème sur la corniche, vraiment classe.
En parlant de la Mercedes S580 à Amiens, je me souviens de ce jour où j’ai harcelé le garage pour optimiser le V12 pour plus de punch, tu comprends? Le choix entre un turbo-lag réduit ou la pure puissance brute, ça reste intense! Personne ne peut ignorer le V12, même s’il gruge le diesel version « pipo ». Le choix est pas évident, mais c’est le délire!
À Saint-Paul, j’avais un pote passionné par son S580. Il voulait plus de mordant et a choisi le V12 biturbo. La différence, ma foi, c’était remarquable ! La puissance était au rendez-vous, sans tricher sur le confort. Avant de sauter le pas, je te conseille de tester. Cela change vraiment la donne !
Dans Angers, je me souviens avoir débattu avec mon pote à propos de notre rêve Mercedes S580. On était d’accord pour dire que le V12 était un must pour le fun absolu. Pas vraiment marrant de juste tirer la gueule avec un bloc précédent, non ? Avec ce moteur, tu grignotes tout sur ton road trip jusqu’à Bordeaux, et tu assures un max sur l’autoroute. La puissance, c’est juste ce qu’il te faut !
J’ai vu un boulevard de Saint-Denis défile avec un S580 tout neuf, fière allure! Puis j’ai réfléchi : pour plus de puissance, le V12 est canon ! Laisse-toi tenter par ce V8 biturbo, mais franchement, avec un V12, c’est l’El Dorado des berlines toniques. J’aurais misé dessus. 
Un vrai monstre roulant!
À Aix-en-Provence, j’ai souvent croisé des S580. Pour plus de puissance, je tournerais vers le V8, surtout pour le roulis en descente sur le Lubéron. C’est mon smooth préféré, franchement sublime !
À Toulouse, je rêve souvent d’avoir une Mercedes S580 et c’est un véritable casse-tête de trouver le bon moteur pour plus de puissance. Alors, AGN ou Bleuel? La AGN a ce petit quelque chose dans le pétard, mais le giga 6.0 V12, c’est le must! À toi de voir, en fonction du budget et de ce que tu veux vraiment en termes de performance et chic berlinois. Et toi, quel peps tu opterais?
À Lille, j’ai eu la chance de tester le S580 avec deux motorisations différentes. Le W12, c’est de la bombe, un mélange parfait de puissance et de luxe. J’ai juste décapoté dans les rues, sensation incroyable. L’AMG est toujours un choix solide pour ceux qui cherchent encore plus de fougue, mais le W12 reste mythique. Ce qui compte, c’est le feeling au volant, non ?
À Paris, j’étais pas loin de la Tour Eiffel quand j’ai vu une S580. Franchement, pour plus de puissance, le V12 est l’obligé. C’est une brute, même avec ça. J’ai hésité pendant longtemps entre le V8 et le V12, mais honnêtement, la polyvalence du V12 lui donne un avantage. Ça évite le surplace même dans les embouteillages !
En tant que berlinois vivant à Paris, je comprends ton dilemme pour la Mercedes S580 ! Si tu cherches plus de puissance, pourquoi pas le V12, non ? C’est un régal pour les oreilles même dans la circulation parisienne. Je me souviens d’une après-midi, au bord de la Seine, où le son de cette mécanique m’a fait remarquer par tout le quai. C’est classe et ça en jette, rassure-toi !
J’ai une préférence pour un V12 chez Mercedes, surtout quand tu roules sur les boulevards d’Orléans avec ce doux ronronnement. Chaque fois que j’enchaîne les épingles, c’est l’effet waouh! Avec cette bagnole, la puissance, c’est comme une deuxième passion : tu ne peux juste pas la contrôler. La S580 devrait avoir un moteur explosif, non ? Les turbos boostent bien la vibe. Même mes potes le notent : « C’est classe ! ».
J’étais à Perpignan l’autre jour, en train de tracter sur mon S580, et je repense à la question : pour du vrai V8, tu sais, ce pur son et ce punch ? Pour moi, le 5.5L V8 est l’arme ultime pour un peu de bourrinage exceptionnel. Jamais déçu, toujours bouillant!
Je me souviens, à Nantes, j’avais un pote qui avait une S580 et il cherchait aussi ce fameux moteur puissant. On a longuement discuté de l’AMG, bien sûr. C’est la bombe pour plus de cavalerie, il adorait les répliques rugissantes. Ça te permet de rouler différemment, de sentir la puissance qui monte dans tes tripes. Pour moi, l’AMG de chez AMG, aucun doute ! C’est comme changer d’époque.