j’ai un nissan z33 et je me suis lancé dans le tuning y’a quelque temps. au début, ça été sportif avec le kit carrosserie mais c’était vraiment chouette! j’ai aussi changé les jantes et c’est vraiment dingue l’effet que ça fait. mais après, j’ai eu des soucis avec l’huile, genre elle s’échappe de partout. quelqu’un a déjà eu ce problème? vous avez des astuces pour éviter ça? et aussi, pour le turbo, quel modèle vous recommandez? les leds intérieures, celles-ci valent vraiment le coup? elles donnent un look de ouf. si vous avez d’autres bons plans pour le z33, partager serait cool!
J’ai bossé sur une Z33 à Nice, c’était un pur bonheur. Tuning, c’est une passion qui prend vie ici, surtout quand on a vu toutes ces belles portières décapotantes sous le soleil niçois. Alors, perso, j’ai monté des jantes plus larges et un échappement inox, et ça donne une pote auto un look plus agressif. Tu veux mon avis, c’est bien plus qu’un simple look, c’est l’essence même de la Z33 qui s’exprime.
Dans ma planque à Bruxelles, un pote avait chopé une Z33 bien bristolée, chic et hardcore. On voyait qu’il pété les plombs côté style mais roulait tout en douceur. La purge pure au quotidien! Bon après, faut garder l’équilibre pour que ça tienne la route. C’est comme faire un raccord entre le vieux et le moderne, ça peut donner un truc unique.
J’habitais à La Rochelle et la Z33 était déjà une légende sur les routes de la Rochelleaise ! J’ai déjà vu des puristes enfermés au garage à essayer de rafraîchir la bête sans perdre son âme. C’était dingue, car entre l’aérodynamique et les pédales de Bizarre, ça devenait artistique ! De toute façon, une Nissan Z33, ça se veut unique, et le tuning, c’est l’occasion de réinventer. Moi, j’suis pour le faible look si ça tourne rond !
En roulant à Antibes, ma Z33 a toujours retenu les regards. La teinte grise mate et ces jantes tuning, c’est le top! Et vous, quelle est votre signature tuning? Unies ou custom pour se faire remarquer sur les routes du bord de mer? Balancez vos astuces et expériences!
J’ai vécu à Angers, le Z33 c’était une vraie légende sur nos rues. Faut savoir que le turbo, c’est une usine à gaz sur ce modèle. J’ai déjà vu des gars enfoirés qui lâchaient des masses sans faire gaffe au flex. Prends bien soin du p’tit si tu veux éviter les ennuis mec.
Je me souviens de mes virées en Z33 à Bordeaux, c’était le pied de sentir chaque recoin vibrer sur les ponts! Entre affiner la ligne et booster le turbo, c’est crucial de t’onner sans en faire trop, surtout sur ces rues piétonnes :p. Quel kit air ou essuie-glace avez-vous mis? De mon côté, j’ai trouvé le compromis parfait, fidélité à l’origine tout en lâchant un max en roulant!
J’avais un pote à Aix-en-Provence qui a tuné sa Z33, incroyable! Les mods de turbo lui ont apporté un punch fou. L’aluminium, léger et stylé. Si t’as des idées pour la personnaliser, ça m’intéresse!
À Marseille, j’avais un pote avec une Z33, customisée à mort : échappement sport et gros pot qui faisait boum boum! C’était le must pour les virées en bord de mer. On se faisait toujours repérer, surtout le weekend. Vu ça, faire son tuning, c’est une véritable déclaration!
J’habite à Dijon depuis des années et j’ai toujours été fasciné par les Nissan Z33. J’en ai personnellement fait le tuning : châssis abaissé, jantes alu et un peu de carrosserie élargie. C’est une belle caisse pour customiser sa voiture. On se sent vraiment pousser des ailes sur la route. C’étaient les meilleurs moments avec mes potes en soirée pour sortir le Z33 de la cage.
Oh là là, revivre Bordeaux avec ma Z33 ! Le spot autour des quais, c’était le rêve pour tester le nouveau flex de caisse. Et les spots de tuning locaux, tues-moi, ça donnait pas à rougir. C’était le Saint Graal, un pur moment collector ! Là, j’essaie de garder ce char en forme. Pas toujours évident avec les pièces, mais ça vaut le coup, hein ?
Dans Perpignan, plusieurs fois j’ai croisé des Z33 au look soigné. J’ai toujours été bluffé par le défi : trouver le meilleur compromis entre esthétique et performance. Certains trucs street, vrombissements et ligne élégante, ça parle. Très perso, rien à faire, c’est le bolide. On a tous des préférences, mais n’oublions pas qu’un bon équilibre rend le tuning top classe.
À Nice, c’était fou de voir les Z33 customisées dans les rues. Jamais été dingue du bruit, mais c’était du sport! L’esthétique perso, c’est toujours un casse-tête, faut vraiment trouver son style. Balancer quoi, les gars?
Je suis à Nîmes, et je vois pas mal de Nissan Z33 dans les rues. Pas mal de gars ici font du tuning agressif, mais moi, je préfère conserver l’essence originale, tout en ajoutant des jantes légères et de bons freins. Le 350Z, ça a sa classe, même sans trop en faire. On trouve souvent des trucs bidons qui cassent la caisse, tu crois pas ? Mais sur du bon matos, on s’fait plaisir, c’est sûr !
J’étais à Strasbourg l’autre jour, j’ai croisé un Z33 bien tourné, un vrai chef d’oeuvre ! C’était dingue comment il envoie du lourd avec sa caisse d’origine. En bossant mes tours sur les terres alsaciennes, difficile de croiser un autre Z aussi balancé. Les gens autour m’ont même balancé qu’avec un bon VooDoo ou des chippés chères, le Z33 pourrait dépasser toutes nos attentes. Je suis curieux de voir jusqu’où certains en sont venus sans partir en vrille !
Je me souviens de mon expérience avec la Nissan Z33 à Angers. C’était fou de voir comment ça brûlait l’asphalte ! J’ai passé un bon moment à chercher des échappements qui boostaient vraiment le son sans me ruiner. Côté tunage, faut faire attention aux perf et notamment au roulis, hein ! Chaque cylindre compte, et faut que ça reste stable, surtout sur les ponts angulaires du Maine et Loire… Franchement, tout le monde devrait essayer, ça change tout le jeu.