La peugeot 309, elle a du caractère, mais avec quelques petits trucs à surveiller. J’ai eu un pote qui en avait une, et il a rencontré plusieurs soucis. D’abord, les joints de la porte qui finissent par fuir. Ca peut être relou surtout s’il pleut. Pour le fixer, y a qu’à changer les joints ou bien recalibrer la porte. Ça demande un peu de patience mais c’est faisable.
Ensuite, y a ce petit problème avec la boîte de vitesse. Parfois, elle bloque sur une marche et faut pousser un peu la pédale d’accélérateur pour qu’elle sortte du point mort. Tu sais si c’est arrivé à quelqu’un d’autre ? C’est assez énervant, mais le truc c’est d’être patient et d’essayer d’immerger le voyant à chaque fois que ça le fait.
Et ensuite, j’ai entendu par ici qu’il vaut mieux faire un check régulier sur le ventilo de refroidissement. Si ça déconne, tu risques de laisser ton moteur en rade. T’as des conseils ou expériences similaires avec ta 309 ? Partage si t’as une astuce ou un truc à rajouter !
J’ai eu une 309 à Antibes, c’était une aventure ! Les joints de culasse, c’était le souci majeur. Un pote me disait toujours de vérifier le joint de l’aile avant les vacances. Et puis, changer les bougies régulièrement, ça aidait à garder le moteur en bonne santé. Même après toutes ces galères, elle garde toujours une place spéciale dans mon cœur !
J’ai une 309 des années 90, achetée à Grenoble. Ce fut une sacrée galère avec les bouchons de gasoil qui bouchaient souvent. J’ai appris qu’un bon éther de pétrole en nettoyait bien. Et gardez un œil sur l’échappement, souvent une arnaque au niveau des colliers. Mais malgré tout, elle reste facile à réparer. À bon entendeur, salut !
J’ai vécu l’aventure 309 à Saint-Étienne, mon pote. Les problèmes électriques, particulièrement le tableau de bord qui fait la fleurie, c’est des p’tits tracas fréquents. Faut pas hésiter à carbooter les connexions pendant 10 min pour qu’ça reboote. Le hic de la pompe à eau, aussi. Un coup de tournevis et basta pour sécuriser le cache… De l’auto-réparation, mais ça se tient! À part ça, c’est une fierté à conduire. Avec des astuces, c’est solide!
Dans mon quartier à Saint-Denis, j’avais une Peugeot 309, cool mais capricieuse quand même. Le plus galère, c’est le moteur qui déconne parfois, surtout en hiver. Des bruits parasites aussi… Mais bon, quelques trucs du coin ont arrangé ça en bidouillant la carbu. Si t’affrontes le problème de l’embrayage qui grince, un bon point de graisse peut faire des merveilles. C’est vintage, mais t’apporte des souvenirs formidables avec !
À Paris, j’ai eu le coup du joint de culasse qui crachait à chaque bout de six mètres dans ma Peugeot 309. Un frangin m’a filé son tuyau pour un bidouillage au diesel qui a résolu le souci! Truc astucieux, non? D’autres expériences à partager sur ce bijou des années 90?
Dans Valence, j’avais un 309 en 1998, une bagnole sympa mais avec ses galères. Les soupapes avaient tendance à se faire la malle, surtout si tu roulais un peu fort. Un pote a résolu ce souci en changeant pour un turbo plus kif et ça tient la route. Et le volant qui voyage en roulant, pas de bol, ça vient souvent des silentblocs de la direction. Mais le charme du 309 reste unique, non ?
Je me souviens quand j’avais mon vieux 309 à Nîmes, c’était mon p’tit char ! Les problèmes classiques : corrosion sous les jantes et les jointures du moteur qui claquent si t’es pas affûté. Tapette ? Bah, un bon entretien régulier et hop, plus de soucis. Un conseil, garde un coup d’œil sur l’embrayage aussi, que ça casse pas la gueule. C’était mon premier bolide !
Dans le quartier de Bellecour à Lyon, j’ai eu affaire aux fameux problèmes de boîte de vitesse sur ma 309. Vraiment, ce coup de dérapage inattendu ! Heureusement, changer les butées de soupapes à temps a résolu pas mal de galères. Les merlos, on s’y fait, mais chaque panne est une aventure en soi. Vous en avez marre de vos pannes régulières ?
J’ai eu une 309 dans les années 90 à Valence, et franchement, c’était un drame parfois ! Les fuites d’huile, c’était du quotidien, mais j’y suis arrivé à tenir grâce à quelques astuces. Faut bien nettoyer le carter pour bien voir où ça perturbe. Sinon pour le bruit, gars ! Une fois j’ai demandé à la copine de mon pote, et hop, réparé en un rien de temps. C’est ça, le vrai charme de la 309.
J’habite à Rouen et mon 309 lui aussi a souffert de soucis de joints culasse. Changer régulièrement l’huile et utiliser des additifs, ça aide bien. Partagé des astuces sur le forum, ça booste!
Dans Paris, ma 309 avait toujours des dégâts de rouille sur le capot. Un bon polissage et une protection avec un vernis ont bien résisté. L’électronique flanche parfois, mais un coup d’œil au net et ça repart. Bon à savoir !
À Lille, j’ai eu quelques pépins avec ma 309 ! On dirait toujours que les serrures grésillent comme un navet périmé, surtout en hiver. Mais en frottant un peu de vaseline, ça a un peu aidé. Aussi, on n’est jamais à l’abri d’un bruit suspect au niveau de la boîte… Le truc, c’est de bien checker les pastilles d’huile. Bref, c’est du bricolage tout le temps, mais bon, elle tient encore la route !
À Valence, ma 309 avait une fuite d’huile au joint de culasse – un vrai cauchemar ! J’ai lu que changer régulièrement la vidange peut aider à minimiser les dégâts. Quelqu’un a d’autres astuces pour éviter les pannes fréquentes ? On dirait que c’est un vieux jeu en termes de problèmes, mais elle a quand même beaucoup de charme !
Dans Antibes, ma 309 a passé une bonne partie de son temps en réparation, surtout les accouplements. Sinon, bons conseils de bricolage: changement régulier de liquide et courroies neuves aident beaucoup! Trust, c’est un must!
À Marseille, j’avais un 309, et le fameux cric! J’ai téléchargé un truc, et maintenant, il tourne comme une horloge. Les astuces en ligne, c’est un vrai god save the Queen!
Dans La Rochelle, j’ai eu un 309 qui avait souvent des problèmes de transmission. Heureusement, avec quelques astuces, comme vérifier régulièrement le liquide de transmission et faire tourner le levier avant utilisation, ça passe mieux. Parfois la vie est une galère, mais y a toujours une solution !
À Lyon, j’ai eu pas mal de galère avec ma Peugeot 309. Problème typique de rétentions d’eau, mais avec quelques astuces (comme vérifier le niveau d’huile et les joints), ça tourne bien. Des avis sur le remplacement de la courroie d’accessoires ici ? Gros soucis pour ma part. Partage, s’il te plaît !
J’ai eu une 309 à Rouen il y a quelques années, et le fameux bruit de chaîne de distribution ! C’était plutôt relou, surtout en conduite en montée. Heureusement, avoir changé le joint de culasse et bien serrer les boulons de la barre stabilisatrice a vraiment amélioré la stabilité. Partagez vos astuces, ça pourrait aider quelqu’un !
À Paris, le 309 c’était un choix. Trucs de connu, l’allumage capricieux, mais vraiment pas mal avec quelques bidouillages. Mon pote a même réussi à rajeunir le blême avec une peinture spéciale. Fun quand ça marche, mais quand ça plante, c’est la galère !