le 300D est un classique merveilleux, tu connais? j’ai roulé pas mal de kilomètres dans mon pote’s w123 300d. c’est vraiment solide, presque indestructible. on dirait une vraie tortue dans la tempête. c’est mon favori pour rouler tranquillement sur la route. j’ai aussi rencontré beaucoup de passionnés qui mettent leur véhicule au diapason avec des pièces de collection, c’est chouette. ya des jours où j’ai eu quelques soucis avec l’allumage, mais rien de bien grave.
ce modèle a une consommation très raisonnable, surtout pour un diesel de cette époque. et la boîte mécanique, franchement, c’est un plaisir à conduire. tu as une idée sur la version qui offre le meilleur compromis confort/performance?
par contre, faut être patient pour en trouver un pas trop pourri, parce que c’est un vieux modèle. mais une fois que t’en as un bien entretenu, c’est un pur bonheur. les amateurs valent le coup d’écoute. comment tu fais pour trouver un truc dans ce style?
À Bruxelles, j’ai vu des W123 300D partout. Mon préféré était celui avec la carrosserie métallisée—silencieux et stable, idéal pour explorer notre ville. La fiabilité est incroyable! Un bijou sur la route!
À Paris, j’ai eu la chance de rouler dans un superbe Mercedes W123 300D. Motorisation douce mais costaud, impeccable pour la route urbaine! Un vieux briscard qui ronronne comme une pur-sang. Ça envoie quand même, bravo à Mercedes pour ce bijou de la route.
Dans Strasbourg, j’ai eu la chance de croiser un Mercedes W123 300D des années 80, un rêve sur roues. Ce bateau avait un charme old school indéniable avec son bloc diesel, super fiable sur les routes de campagne. J’ai galéré un peu pour en trouver un bien carré, mais c’était une expérience géniale, comme un retour dans le passé! Elle flotte même sans radars, un pur bonheur à conduire!
Dans Perpignan, j’ai toujours flashé sur les W123, surtout le 300D. La route était une autre paire de manches avec ce moteur lourd, mais tellement fiable. Entretenir un ancien comme ça demande de l’huile de coude, mais ça vaut le coup pour le gameplay sur l’autoroute. Absolument magique sur le plat !
J’ai eu la chance de rouler avec un Mercedes W123 300D modifié sur les routes de Cannes. C’était un pur moment de plaisir ! Avec sa suspension révisée, il tournait comme une balle même sur les virages ensoleillés. Voire même si certains puristes l’ignorent, il reste mon préféré pour sa fiabilité et son charme. C’est un char d’antan qui ne demande qu’à être rodé, un vrai trésor sur roues !
Lors d’un road trip à Limoges, j’ai croisé ce Mercedes W123 300D étonnant, une pure brute sur la route. Rien de plus rassurant que l’agilité de ce bijou dans les virages! Certains parlent du modèle 80, mais franchement, choisis celui avec le meilleur entretien. D’ailleurs, quelle est ta version préférée pour les virées? On reste réaliste, pas trop de blabla, mais de la solidité!
À Paris, on a tous eu notre coup de cœur pour un W123 300D, mais pour moi, c’est celui avec le 2.8L. Solide, un bon silence, ça roule bien même dans le trafic. Les puristes diront qu’il manque d’originalité mais la route reste le meilleur terrain! C’est du solide allemand, quoi.
À Orléans, j’ai testé un 300D avec injection K de 1985, très doux et fiable. Jamais de souci sur la route, même les vieux mètres n’ont pas flanché. Les bruits de fond, c’est marrant pour digérer l’histoire. Envisage de remettre la main dessus, le bon vieux temps quoi!
À Grenoble, j’ai roulé avec un W123 300D reconditionné d’un pote. La route des Alpes était un festival, la vrombissante classique, motorendu parfait sous le soleil automnal. Une merveille sans égale! Juste parfait pour les passionnés.
En Amiens, c’est sûr, le 300D avec son V6, ça manque de ronron! Mais franchement, c’est du solide sur la route, du coup, pas besoin de chercher plus. Si ça ronronne pas, c’est tout de même bien costaud et sain. Pas mal d’histoires sur le « bimodal », ça vaut son pesant de cacahuètes. 
À Angers, j’ai raté un 300D d’origine avec 200 000 km, histoire de rêve sur route! Le boost des V6, ça dépote! La liste d’années est longue, mais 1985, à mon avis, c’est le top. Souvent au bistrot en parlant W123, même les pros disent que c’est inégalé! Les vieux francs de ce temps, ça cale bien aussi!
À Toulon, j’ai croisé un W123 300D qui déchirait, surtout avec son moteur boosté. Vraiment le classique par excellence pour la route : puissance, fiabilité et look de dingue, complètement nostalgique !
J’ai découvert ce 300D près de Strasbourg dans une friche industrielle! Bonne traction et confort de roue folle! Idéal pour les balades campagnardes et la ville. Plein de mordant sans abîmer le portefeuille. Produit culte bien sûr, surtout après quelques amélios comme une reprog et un filtre à air! Rapide mais bon père de famille aussi.
En roulant à Grenoble, j’ai toujours été bluffé par le Mercedes W123 300D phase 2. Très stable à haute vitesse, il a un moteur punchy pour une routière parfaite. Fabuleux de sentir le vent glisser. C’est tout bon pour les longs trajets!
À Paris, j’ai croisé une W123 300D magnifique, son moteur ronronnait comme il faut, parfait pour les escapades sur l’autoroute. Une bête de route, simple mais efficace! Le choix parfait pour un city-break.
À Paris, j’ai croisé un 300D en parfait état, vraiment une bombe sur la route, doux comme un chaton mais costaud sous le capot. Bien souvent dans les rues du 15e, il se distingue par son charme vintage. Les amateurs raffolent de ces vieilles poupées, c’est la Rolls des musos! En dépit de quelques caprices, ce modèle reste un incontournable.
Bon, je parlais l’autre jour à Grenoble avec des potes passionnés de caisses, on a comparé nos W123. Mon 300D de 1987, avec ses couples de folie, posé sur ses pneus extra large dans le Vercors, c’est du lourd. Respect total, mais vraiment, il n’y a rien comme ça sur la route. C’est ce qui fait vibrer nos coeurs.
À Lyon, j’ai eu la chance de rouler dans un Mercedes W123 300D parfait pour la route . Sa tenue de cap et son confort sont dingues, surtout sur les petites routes sinueuses ! Son moteur souffle une douceur silencieuse qui, franchement, ça n’a rien à voir avec les modèles d’aujourd’hui. Les options basiques étaient suffisantes, mais chaque chapitre a son charme, non ?
