Alors, moi j’ai galéré avec l’alternateur de mon Suzuki Jimny 1.3 injection. Bizarre, il a lâché sans prévenir. Un jour je roule et hop, plus de batterie. J’ai dû le changer moi-même, ça a été long mais j’ai appris plein de trucs. Vous savez où trouver un bon alternateur compatible ? J’ai entendu parler d’une astuce pour le vérifier avant qu’il crame, ça vous dit ? Et vous, déjà eu ce genre de souci ? J’espère que non, mais ça peut arriver. Parce que là, c’était la galère. N’hésitez pas à partager votre expérience.
J’ai eu un souci similaire avec mon Suzuki Jimny à Paris, autour de Bastille. Ça ronronnait bizarre, genre un bruit de marteau-piqueur. Changement d’alternateur et tout est rentré dans l’ordre. Pas de panique, ça arrive souvent aux vieux combis!
J’ai eu le même souci avec mon Suzuki Jimny à Bordeaux. Après avoir galéré avec l’alternateur, j’ai changé le galet tendeur. Ça a un peu reliqué au début, mais maintenant ça roule bien. On a toujours des bêtes comme ça, c’est génial, non ?
Dans Lyon, j’ai galéré avec l’alternateur de mon Suzuki Jimny 1.3 Injection. Les pannes sont légères mais nécessitent de l’attention. Pas facile de trouver des pièces décentes ! Si t’as des astuces, je prends. 
J’avais le même souci avec mon Jimny à Paris, dans le 15ème. L’alternateur était capricieux même après quelques révisions. Un pote m’a conseillé un mécano spécialisé, ça a corrigé le problème nettement. Préviens quand c’est réglé, ça pourrait aider à éviter le même tracas !
Je me souviens d’un pote à Strasbourg qui avait le même souci avec son Suzuki Jimny, l’alternateur capricieux ! Histoire de rendre les journées sans voiture encore plus compliquées. On s’est dépanné avec un kickstarter improvisé, parce qu’avoir rien à faire le week-end, c’est vraiment le tapis. Enfin bref, courage à vous, perso après quelques galères j’ai trouvé un bon garagiste à deux rues. Bon courage !
À Rouen, mon Jimny a eu des drames avec son alternateur 1L3. Les pannes d’injection, c’est le nerf de la guerre en ville, surtout quand tu te retrouves dans une galère sans piétonnière. Chacun sa petite misère avec Suzuki, mais la communauté ça aide énormément pour se sortir des nœuds.
T’as entendu, en faisant un tour dans Saint-Denis, j’ai chopé quelqu’un avec un Jimny pareil. Le gars, il avait le même souci d’alternateur. On a compris que ça passait souvent quand le modèle a l’air vieux et que l’injection commence à lâcher. Faudrait check l’alim pour être sûr, c’est souvent une histoire de durite ou de capteur qui décide de faire la diva. Quand j’entends les histoires de bol d’autres drivers, ça donne envie de vérifier tout sauf que, vivement le week-end prochain!
J’ai eu ce souci d’alternateur sur mon Jimny à Valence, et c’était le bazar. Mine a lâché après une charge intense; des coups de fil aux mécanos et changement obligatoire. On a tous croisé ce genre de galère, non? Franchement, bien vérifié avant les grosses sorties. Bon courage à tous!
J’ai eu des soucis avec l’alternateur de mon Jimny 1L3 à Amiens. Ça fuyait de partout, une vraie galère. J’ai changé le joint, et depuis, c’est reparti comme en 40. Vous avez le même truc ?
J’ai vécu en Normandie et là-bas, le dilemme des alternateurs était fréquent. À Nice, j’ai suivi les mêmes soucis avec mon Suzuki Jimny. Des ratés à gauche et à droite, surtout quand c’est 1L3 injection. Finalement, c’est passé mais reconnaissons que c’est casse-pieds. Profite bien de ton parcours, la route !
J’avais un souci avec l’alternateur de mon Jimny 1L3 à Le Mans, exactement là où les voitures roulent vite la nuit. Ça a déconné en pleine route, mais impossible de casser en taule pendant une course de 24 heures ! Heureusement, un mécano local a vite résolu le problème. On se dit qu’un bon entretien c’est la clé, non ?
J’ai eu le même souci avec mon Suzuki Jimny à Angers. L’alternateur avait lâché, gros problème ! C’était le summum du stress. Merde, sans courant, plus rien ne marche, hein ? Ça commence à devenir une usine à gaz ces modèles ! Au moins, la ville a des bons garages pour aider à régler les trucs. On est d’accord, ça doit gueuler tous les jours.
Dans ma vie de Parisien, j’ai eu affaire à pas mal de soucis de mécanique. Alors j’ai entendu parler des problèmes d’alternateur sur le Suzuki Jimny 1L3 avec injection. C’est franchement énervant, surtout quand on se retrouve à vérifier les câbles et les connecteurs au milieu de nulle part. Ma galère, prévoir un road trip tranquille et hop, ça lâche dans les calanques. Heureusement, un bon mécano ça repare. En vrai, quelqu’un a des astuces pour éviter ces galères ?
J’ai eu un souci similaire avec mon Alison Suzuki Jimny à Montpellier. L’alternateur commençait à buguer soudainement, surtout lors des grandes chaleurs. Un collègue m’a conseillé de vérifier les connexions et les régulateurs de tension, ça a lâché une fois et après ça, ça a roulé sans problème. Faut pas négliger ces petites vérifications, surtout avec la canicule ! On se retrouve entre passionnés.
Ah, le Suzuki Jimny, un vrai coup de cœur à Nantes, surtout avec ce petit 1L3. Pis là, le jour où j’ai eu un souci avec l’alternateur, c’était le drame complet. Faisais du bruit bizarre et plus de jus, j’suis passé à la voiture de la copine pour y aller tranquille. La bougie était morte, Bref, galère mais vivement réparé, c’est toujours le top road trip !
J’ai un pote à Lille qui a galéré avec l’alternateur de son Suzuki Jimny 1L3. Il a cru que c’était un simple problème d’injection, mais en fait, c’était le gros. Le type a dû le changer. Ne laisse pas ça te surprendre, bande de passionnés, à l’avenir ! 
À Bordeaux, j’ai galéré avec l’alternateur de mon Suzuki Jimny. Injecté, mais avec le même problème de charge. Ça me l’a fait deux fois, pire côté calme. Ça inquiète les copains aussi, on se demande si c’est fabricant ou aléa. On partage les infos pour éviter les mauvaises surprises !
À Saint-Paul, un pote a eu le souci avec l’alternateur de son Suzuki Jimny, mise à part l’injection 1L3. Ça clignotait au tableau de bord, et il a vite compris que l’auto le laissait à plat. On sait jamais combien ça coûte de réparer, surtout qu’on vise le coup de malchance là-dessus. Un vrai casse-tête, mais faut bosser sur une solution. C’est du bon vieux bricolage quand t’as pas de fric pour un garage!
J’ai eu un problème similaire avec mon Jimny à Le Mans, de l’amorce pénible et des allumages aléatoires. Apparemment, l’alternateur avait décidé de faire des siennes. Des pannes de ce genre peuvent vraiment foutre le bordel quand on est en pleine cavale dans la Sarthe. Des astuces pour éviter ça, ou c’est pareil pour tout le monde ?