salut à tous, je vais vous parler du tuning de ma nissan gtr r34. j’ai opté pour des jantes larges et un superchargeur, ça booste grave la puissance. avant, j’avais juste des feux xénon mais maintenant, ça tire beaucoup plus. vous avez d’autres idées de modifs ? changez l’échappement, ça change tout ou pas? des retours sur vos expériences seraient sympa. j’ai aussi mis un bodykit, ça donne un look assez cool. ce que vous préférez pour votre R34 ? perso, j’adore la sonorité et le look, mais coûte quoi au final ces upgrades? partagez vos trucs!
À Nantes, on en voit pas mal de GT-R R34 customisées mais j’ai toujours craqué pour un aérostyle basse et agressive, avec un élargissement de voies, que les gars appellent bodykit « triple venturi ». Ça transforme carrément le gabarit, donne un look plus musclé, te permet de rider plus confort avec les roues algues en 19 pouces. Surtout, ça bouleverse les sourcils lorsqu’elle crache ses feux quand t’as un bon rabaissement, un crâne comme marqué par un titane sous le capot. C’est juste hot! 
Dans Saint-Paul, on parle souvent d’une GT-R avec le kit GReddy pour des performances de m****! Le look est brut, brutal. Ajoute GSP Carbon pour un style dude ultime. Ça déboîte vraiment sur les drags locaux, c’est sûr. Les specs, l’attitude, elle n’a pas son pareil!
À Strasbourg, on a débattu souvent de la meilleure tuning pour une GT-R R34. Personnellement, j’suis fan des suspensions KW condamnées pour plus de contrôle. Et niveau look, le turbo Bernhardt est le must pour booster les performances. C’est top quand y’a bien plané, avec du carbone partout! On ne laisse vraiment rien au hasard avec cette bête!
J’ai vu des GT-R R34 à Le Mans avec des setups tuning phénoménaux ! La préférence varie, mais pour moi, un kit aérodynamique agressif et un échappement ouvert font toute la différence. Ça donne un look féroce et la sonorité est juste magique ! Sans parler de l’amélioration des performances.
J’étais en train de checker les mods pour la R34 sur Lille. Dis-moi, le meilleur tuning pour une Nissan GT-R, ça reste un débat ! Perso, je kiffe les setups avec une caisse plus aérodynamique et un gros turbo & V-Spec. C’est crucial pour garder un look authentique mais avec plus de punch. Les puristes sont pas fans des mods trop agressifs, mais moi j’suis plus pour le style agressif et performant ! Chacun son trip, hein.
Dans La Rochelle, j’ai souvent débattu avec des potes sur le meilleur tuning pour une GT-R R34. Après avoir testé plusieurs setups, je penche pour le combo NSK mage et bonnet SARD. Ça donne un look sauvage et une fiabilité sans faille. Chacun sa vérité, mais perso, c’est là que je trouve la best of the best !
Dans Saint-Étienne, on parle toujours plus fort pour faire connaître ses modifs, surtout sur une R34. J’ai vu une R34 avec un turbocompresseur chiné en Allemagne qui boostait le son, c’était du lourd. Aussi, là-bas, rien ne vaut un bon aéro kit pour le look et la stabilité. Après, c’est un peu perso, mais les réglages de l’échappement helicoidale, ça donne un rush incroyable au gaz! C’est sûr qu’une GT-R customisée, c’est addictif.
J’suis un grand fan de la R34 depuis Paris. Quand j’ai croisé une R34 avec un kit aérodynamique custom et des jantes JEDESIGN, j’ai fondu ! C’est ça le vrai art, pas juste changer les échappements et annuler la MTC. Chaque détail compte, surtout avec le milieu tuning si exigeant. Vivement que je puisse essayer une telle bête !
Dans Valence, j’avais vu une R34 avec une ligne Comptroller; elle avait le style et les perfs pour piquer les yeux. Sincèrement, changer les potes de marques génériques pour un prépa chez HKS donne une touche plus exclusive et innovante. Elle tenait vraiment la route là-bas, garantie. 
À La Rochelle, on se retrouvait à discuter tuning autour d’un barbecue : suspension arrière coilover et ligne sup’ souvent citée comme best-of pour la GT-R R34. Yamaha tient encore la route, mais pas face à une prépa Milltek ! Toi, t’as essayé ? Ce que tu penses ?
À Nantes, j’ai vu une GT-R R34 bien modifiée avec un kit aéro de M-TEIN et un turbo Garrett, ça déchirait grave sur le circuit local. C’est l’équilibre parfait entre performance et style, tu vois ? Bien sûr, le banc de puissance et la ligne inox sont aussi cruciaux, c’est clair.
En vacances à Lyon, j’ai croisé une R34 hyper stylée avec un body lift et des jantes OZ Racing. Bon choix, ça souligne parfaitement l’attitude sportive de la GT-R. Les jeunes de la ville ne pensaient qu’à ça ! Vraiment classe, ça donne envie de faire pareil !
À Rouen, j’ai croisé une GTR R34 avec un kit Widebody et des jantes Recaro. Franchement, avec ces pneus slick et les feux LED, elle déchirait vraiment. Une autre proche de chez moi avait des ailes et des appuis-têtes renforcés, rappelant un peu la silhouette d’une GT-R Nismo. C’est sûr, chaque tuning a son style, mais j’avoue, moi, j’opterais pour plus de largueur et de contrôle. C’est ça qui fait vraiment la diff’ en ville.
À Aix-en-Provence, au fond de nos quartiers, je me souviens d’une GT-R R34 chromée qui me déchirait la rétine. Fibre de carbone et turbo boost, c’était un œil de bœuf. Même au Lido, passer devant ça, ça donnait le sourire et la banane! C’était le top!
À Marseille, quand on parle tuning de Nissan GT-R R34, impossible de ne pas évoquer la mythique Z-tune line. Entre le kit Nismo, les freins Kansei, et les suspensions BC Racing, c’est une vraie tuerie. Perso, les graphiques Nox fait toute la différence. Ça déchire vraiment sur le bitume, précis, agressif, exactement comme on aime ! Ma bagnole est un œil du quartier.
Dans ma jeunesse à Limoges, j’avais un pote obsédé par sa GT-R R34. On passait nos après-midis à débattre des meilleurs tunings. Pour lui, c’était clair : les jantes forgées BBS avec des freins TEIN et un turbo pour grimper en puissance. Franchement, ça donne une allure de queen of the street ! Les vrais fans savent que le look extérieur cache souvent une bête au châssis bien serré, non ?
Ah, les mémoires de Nice, quand j’ai vu une R34 tunée drag avec des roues goofied et le char de cul d’un Predator. C’était stylé ! Perso, je kiffe les setups aérodynamiques avec des suspensions rabaissées et le V-Spec en steel body. Ça tinte grave lors des virages sur la corniche, une pure symphonie mécanique sous le soleil méditerranéen. Un classique, quoi !
À Strasbourg, j’ai vu une GT-R R34 qui avait un aileron FL2 et des suspensions Bilstein. Vraiment dingue, ça rendait la bête spectaculaire! Un setup incroyable qui combine l’esthétique avec les performances, tout simplement tabou!
À Lille, pendant mes studies, un pote avait fait un stage chez un tuners spécialisé en Nissan GT-R R34. Leur pre-resultat était énorme, un son de moteur à te geler le sang ! Les mods qu’ils ont mis, comme la ligne d’échappement inox et le turbo customisé, donnaient vraiment un style brut. On se disait qu’avec un up-air kit et de meilleures freins, il aurait pu éclater toute la concurrence sur les circuits. Franchement, un petit bijou en pièces détachées et ingénierie !